Thư ba, Ngày 03/12/2024
Cẩm nang du lịch
Lái xe đường trường
Kinh nghiệm lái xe
Hỏi đáp
Hotels-Bars & Restaurants
Tư vấn trực tuyến
Hotline:
0928290000
 
Quảng cáo
Video
Thống kê truy cập
Online: 1
Tổng: 3103091

         Home > Cẩm nang du lịch > Lái xe đường trường >
 Kinh nghiệm lái xe đường trường Kinh nghiệm lái xe đường trường , Cho thue xe may o Ha noi, Xe gan may di phuot cac tinh, Dv taxi xe om than thien, Tour xe may, Roadshow xe may

Kinh nghiệm lái xe đường trường

Kinh nghiệm đi xe máy phượt theo đoàn PDF Print E-mail

 
//Trên đường Phượt điều gì cũng có thể xảy ra, mỗi người chúng ta hãy luôn ý thức và cẩn thận.

Điều đầu tiên: “Phải phân công người dẫn đoàn và người chốt đoàn.”

1.Dẫn đoàn & Chốt đoàn làm gì?

Nguyên tắc:

- Dẫn đoàn dẫn đường đi và điều phối tốc độ của đoàn (ví dụ: khi có đoạn giới hạn tốc độ tối đa) và tính toán khi nào cả đoàn nên dừng lại như khi đổ xăng, thay quần áo (mưa, rét, nóng), hay các việc khác. Xe dẫn đoàn thì đến chỗ rẽ thì dừng lại chờ anh em cùng rẽ. Trong trường hợp dừng trời tối, anh chị em dừng lại thì bật xi nhan phải để các xe khác còn nhìn thấy mà chọn lựa việc join đoàn (nếu là thành viên) hay né ra chỗ khác mà không cán phải chúng ta. Dẫn đoàn cần đặc biệt tinh tế trong việc cho anh chị em dừng, nghỉ; căn tầm xăng; chọn chỗ rộng, thoáng, cảnh đẹp. Ngoài ra phải chú ý đường, biển báo. Biển báo hạn chế tốc độ.

- Chốt đoàn nhằm đảm bảo không ai bị rớt lại đoàn và đảm bảo đoàn đi với khoảng cách đồng đều. Khi có ai tụt lại, chốt đoàn phải tụt lại theo và cùng xe tụt lại đó đi nhanh hơn để bắt kịp đoàn. Chốt đoàn phải mang đồ nghề sửa xe, cứu thương và có hiểu biết cũng như khả năng xử lý và phản ứng nhanh với các sự cố hỏng hóc về xe cộ, sơ cứu.

>> Chính vì vậy, Cần phân công 2 xe đi cuối thay nhau chốt và giám sát lẫn nhau.

2. Xế/ Ôm lưu ý gì?

- Kiểm tra xe trước mỗi chuyến đi: đảm bảo an toàn khi đi đường và không làm tổn hại đến chiếc xe yêu quý của mình

- Để tránh thủng săm do cán phải đinh, các xế không nên cho xe chạy sát lề bên phải đường mà nên chạy ở khoảng 2/3 đường. Lý do: đinh trên đường thường bị các xe ô tô đánh bật sang lề đường

- Các xe đi trong đoàn nên bật đèn (ngay cả khi trời sáng) để các xe nhận ra nhau, và để các phương tiện khác nhận biết xe chạy theo đoàn.

- Các xế và ôm phải liên tục chú ý đến tín hiệu giảm tốc, tăng tốc, báo có chướng ngại vật của xe đi trước để ra tín hiệu cho xe sau biết mà tránh (hoặc nếu phát hiện chướng ngại vật bất chợt cũng cần chủ động báo cho xe sau được biết)

- Về khoảng cách giữa các xe: Ở các đoạn Quốc lộ hay Cao tốc, khoảng cách giữa các xe khoảng 50m là vừa (vì tốc độ xe khi đó khoảng 50-60km/h) đảm bảo an toàn.

- Khi chạy tối, tốc độ sẽ giảm và các xe có thể đi gần nhau hơn – khoảng 20m – tuy nhiên, lúc này xe trước và xe sau sẽ đi so le với nhau (như trên 2 đường thẳng song song, nhưng không cách quá xa. Tưởng tượng như vết chân các bác để lại trên cát ấy. Lợi ích của việc đi so le với nhau là các xe có thể soi đèn cho nhau, không bị khuất tầm nhìn, và nếu có xe nào rủi ro ngã thì xe sau không bị dính theo. trong trường hợp không áng chừng được khoảng cách là thế này. Mỗi xe đi làm sao để ít nhất nhìn được một xe đi sau (qua gương, xế tuyệt đối ko được ngoái đầu nhìn lại) và một xe đi trước mình. Đảm bảo mình đi đúng theo đội và thằng đằng sau cũng đi đúng theo mình.

- Dọc đường đi, khi xe nào có vấn đề gì cần dừng khẩn cấp hoặc cần sự hỗ trợ của mọi người, các ÔM sẽ phải có trách nhiệm liên lạc với ÔM của leader hoặc xe nào gần ngay mình nhất. Chính vì thế các ôm lưu ý có số của tất cả các ôm khác trong máy điện thoại, để khỏi mất công moi giấy ra tìm số khi cần. Các xế cũng cần chỉ đạo các ôm quan sát xe đi trước đi sau trong đoàn, để đảm bảo mọi người luôn quan sát thấy nhau để có thể bảo vệ và đảm bảo an toàn cho nhau.

- Xế cẩn thận, chắc chắn và có tinh thần trách nhiệm với Ôm cũng như trách nhiệm với lịch trình của cả đoàn.

- Không vượt xe dẫn đầu trong bất cứ trường hợp nào: Xe dẫn đi nhanh mình đi nhanh, họ đi chậm mình đi chậm, họ dừng mình cũng phải dừng. Nếu bắt buộc phải vượt với lý do chính đáng thì sau đó phải giảm tốc độ xuống 10km/h chờ họ vượt lên rồi mới được trở lại vận tốc ban đầu.

- Đến chỗ rẽ, xe dẫn đầu sẽ dừng lại chờ đủ người rồi đi. Đề nghị mọi người dừng sau xe dẫn đầu theo thứ tự trước sau. Không dừng trước xe dẫn đầu, ko dồn cục quanh xe dẫn đầu gây cản trở giao thông và có thể gây nguy hiểm.

- Qua ngã ba ngã tư ko thấy xe dẫn đầu đứng chờ thì mặc định đi thẳng.

3. Không phạm cấm kị

- Tuyệt đối không được vượt dẫn đoàn, trừ khi đang đà lên dốc, nhưng sau khi lên dốc xong phải giảm tốc độ nhường dẫn đoàn đi trước.

- Tuyệt đối không được tách đoàn.

- Tuyệt đối không được lạng lách đánh võng khi đang lưu thông trên các tuyến đường.

- Các vấn đề cư xử, hành xử với dân địa phương, mọi người đều biết phải làm gì tốt nhất cho mình và cho người khác.

- Không uống nhiều bia rượu trong các chặng nghỉ trên đường đi ( đặc biệt là các chặng nghỉ trưa, giữa đường) hoặc làm ảnh hưởng đến lịch trình của ngày tiếp theo.

4. Vượt Ô-TÔ

- Không được vượt khi trước mặt là khúc cua khuất tầm nhìn, ta ko biết đằng trước có xe ngược chiều gì. Nếu cố vượt thì xác suất gặp tai nạn là cực kỳ cao.

- Chỉ được vượt bên trái.

- Bật xi nhan trái, nhá còi liên tục và di chuyển vào vùng gương chiếu hậu trái của ô tô.

- Chờ đến khi ô tô có dấu hiệu nhường đường mới được vượt. Ko thì tiếp tục chờ cho đến khi nó nhường đường.

- Cần đặc biệt kiên nhẫn và cẩn thận khi vượt xe siêu trường, xe container. Những loại xe này thân rất dài, khó vượt, hút gió mạnh, dễ bị đuôi xe quệt vào. Do vậy chỉ vượt khi đường đủ rộng và xe ô tô đã chắc chắn tỏ dấu hiệu nhường đường. Nếu loại xe này phóng nhanh thì chập nhận đi đằng sau.

- Nếu xe ngược chiều phóng nhanh tiến gần và lấn hết làn đường thì phải tấp ngay vào sát lề bên phải, thậm chí nếu cần có khi phải phi tạm xuống mương, ruộng để tránh. Nhiều xe điên đi lấn hết đường và ko thèm tránh ai cả.

5 . Đi đường đèo dốc :

- Tùy độ dốc mà về số thích hợp: 3, 2, 1

- Không đi xe ga (Attila, SCR, LX, SH, PS, Nouvo, Mio, Click…), vừa hại xe vừa nguy hiểm khi lên dốc xuống dốc.

- Cách nhau tối thiểu 10m, nếu ko sẽ đâm xe liên hoàn khi xe đầu bị đổ. Nhất là khi xuống dốc.

- Khi lên dốc, nếu vít ga ko thấy gì là do máy quá nóng. Phải dừng lại, nghỉ 15 phút chờ máy nguội. Tuyệt đối ko phun nước vào máy vì sẽ gây nứt.

- Các xe phổ thông, đời ko quá cũ thì phanh trước là đĩa, phanh sau là cơ (phanh đùm). Khi lên dốc, khói xe khét, phanh sau ko khét. Khi xuống dốc khói xe ko khét nhưng phanh sau khét. Đây là điều bình thường. Nếu cảm thấy mùi khét phát ra ở máy chứ ko phải ở đuôi xe (nơi có ống xả và phanh sau) thì phải dừng lại xem xét)

- Khi xuống dốc KHÔNG ĐƯỢC CẮT CÔN ĐỂ XE TRÔI TỰ DO. Nếu cảm thấy xe trôi dốc quá nhanh cầm bóp kết hợp hai phanh đồng thời về số 3, thậm chí sô 2 để hãm bớt.

- Do vậy việc kiểm tra tổng thể xe là rất cần thiết. Đặc biệt là 2 phanh trước sau.

6. Đi đường xấu : bùn lầy, sỏi đá, nước chảy ngang đường.

- Đi tốc độ chậm < 20 km/h.

- Sử dụng số thích hợp: 3, 2, 1

- Tránh đi các loại xe có gầm thấp hoặc có chắn bùn sát bánh xe.

- Quan sát đường chọn vị trí thuận lợi nhất băng qua, có thể nhìn theo xe trước để biết.

- Nhớ kiểm tra và chỉnh lại các túi đồ tạo cảm giác thăng bằng nhất cho xe.

- Khi vượt qua bùn lầy giữ chắc tay lái và ga đều tay. Nếu đoạn nào khó đi quá thì báo cho Ôm xuống xe đi bộ qua còn Xế điều khiển xe từ từ vượt.
- Nên đi thành từng lượt, không nên vượt xe nhau ở đoạn đường này.

CHÚC CÁC BẠN LÊN ĐƯỜNG MAY MẮN !

(Nguồn tham khảo từ: Jeny Thuy)

 

 

 

Vienam Motorbike For Rent
Head Office :27 ngo 62 Tran Quy Cap, 22 Luong Ngoc Quyen, 66 Ma may...
Home Add: 27 Lan 62 Tran Quy Cap str - DD-HN-VN

 


        Các Tin khác
  + Khám phá Lệ giang - Shangrila - Nét đẹp hoài cổ (14/12/2018)
  + Những bức ảnh Sapa có tuyết chia sẻ khắp mạng xã hội và sự thật được xác minh sau một tấm hình (09/12/2018)
  + Người hâm mộ đổ xô mua tour xem chung kết AFF Cup 2018 ở Malaysia (07/12/2018)
  + săn mây Tà xùa - Bắc Yên (29/11/2018)
  + Kinh nghiệm du lịch tự túc Chiang Mai đầy đủ nhất (21/11/2018)
  + chia sẻ kinh nghiệm trảnh rủi ro khi đi Mộc châu bằng xe máy (16/11/2018)
  + Chia sẻ kinh nghiệm đi campuchia bằng xe máy (14/11/2018)
  + kinh nghiệm phượt Lào bằng xe máy (12/11/2018)
  + kinh nghiệm du lịch Hà Nội tự túc từ A đến Z (11/11/2018)
  + Du lịch bụi bằng xe gắn máy (07/11/2018)
  + Bí quyết phượt bằng xe máy của ‘xe ôm Tây’ và Mây (07/11/2018)
  + Kinh nghiệm phượt Mộc Châu (07/11/2018)
  + Phượt và các món ăn tự chế có một không hai ở Việt nam! (18/08/2013)
  + Kinh nghiệm đi đường ( Phần 1) (15/08/2013)
  + Du Lịch Bụi bằng xe máy xuyên Việt (05/08/2013)
  + 3ackpackers (26/07/2013)
Cẩm nang du lịch
Lái xe đường trường
Kinh nghiệm lái xe
Hỏi đáp
Hotels-Bars & Restaurants
Tin tức
Tin tức về xe máy
Tin tuyển dụng
Chương trình khuyến mãi
Cafe Du Phượt
Liên Kết Website

Kết nối với chúng tôi
Facebook
Twitter
Youtobe

Đăng ký ngay để nhận được những ưu đài hấp dẫn và các su hướng mới nhất
Chúng tôi chấp nhận thanh toán qua


 HANOI MOTOR TOUR 

Chuyên cho thuê xe máy tốt nhất Hà Nội

Add:  60 Lê Duẩn, P. Cửa Nam, Q. Hoàn Kiếm, HN.

Tell : 092 829 0000

website : www.hanoimotortour.com / www.chothuexemay.net
Giấy Đăng ký Kd số 01E8012236 UBNN Quận Đống Đa cấp
Tax No :8018016534.